Информационное сопротивление

В течение прошлого года ВМФ России проявил большую активность. Прежде всего – это присутствие авианосца «Адмирал Кузнецов» у побережья Сирии и запуск крылатых ракет с кораблей на Каспийском море. Активность российских подводных лодок также увеличилась, хотя и не дотягивает до уровня периода «холодной войны», говорится в статье The National Interest.

Но Москве лучше всего было бы прислушаться к писанию от Матвея 26:41, где речь идет о морских приключениях: «Наблюдайте и молитесь, чтобы вы не впадали в искушение: дух действительно готов, но плоть слаба». Российский флот - это беспорядок, и он, вероятно, станет еще более беспорядочным в будущем.

Действующие корабли

ВМФ России унаследовал огромный, современный флот надводных кораблей и подводных лодок. Большинство из них пришло в полную негодность в короткие сроки. Остальные крупные части ВМФ России на сегодняшний день морально устарели и находятся в сомнительном состоянии. Из 24 крупных надводных боевых кораблей, которыми управляет ВМФ России, только три (фрегаты класса Адмирал Григорович) были спущены на воду после окончания «холодной войны». У большинства кораблей времен советских военно-морских сил подходит к концу их срок эксплуатации, хотя русские приложили некоторые усилия для обновления и ремонта частей флота.

Как долго россияне могут поддерживать авианосец «Адмирал Кузнецов» на плаву без серьезного ремонта, является серьезным вопросом, потому что, несмотря на амбициозные обещания, никаких действий в плане ремонта не было произведено. Ядерный боевой крейсер «Петр Великий» оставался активным в течение последнего десятилетия, и также сообщается, что «Адмирал Нахимов» вернется на службу в ближайшие пару лет, но оба корабля на сегодняшний день старше тридцати лет.

Будущие проекты

Если бы Москва построила каждый корабль, который они обещали построить за последнее десятилетие, тогда бы российский флот действительно бы стал флотом мирового класса. Российское государство преуспевает в объявлении крупных проектов, но не в их выполнении. Фактическая постройка российского наземного корабля по международным стандартам довольно призрачна.

Крупнейшими успехами российского судостроения были фрегаты «Адмирал Григорович» (4000 тонн) и «Адмирал Горшков» (5400 тонн). Первый был построен примерно на протяжении семи лет; последний 9 лет. Два фрегата класса «Адмирал Григорович» уже стали в строй, еще четыре строятся. Первый фрегат класса «Адмирал Горшков» должен сойти на воду в конце этого года, а еще три в процессе строительства.

Для сравнения, британцам понадобилось около шести лет, чтобы построить эсминцы класса 45; американцы потратили около четырех лет для постройки эсминца «Арли Берк»; японцы четыре года для крейсера «Атаго»; и китайцы около четырех лет для эскадренного миноносца класса 052D. Все эти корабли примерно вдвое превышают размеры фрегатов, которые Россия пытается достроить.

Двенадцать кораблей класса «Лидер», предлагаемого эсминца водоизмещением 17000 тонн, могли бы легко заменить существующие крейсеры и эсминцы флота, но мало что свидетельствует о том, что Кремль планирует выпуск этих кораблей, а тем более завершение разработки и строительства их в разумные сроки. Экономический кризис в России поставил военно-морское строительство в тяжелое положение в плане продаж. Более того, аннексия Крыма ограничила возможность иностранного приобретения (в первую очередь, десантных кораблей класса «Мистраль»), хотя в какой-то момент Россия могла бы рассмотреть возможность покупки судов из Китая.

Субмарины

Сила позиции России в значительной степени зависит от количества атомных подводных лодок ВМФ. Ядерные подводные лодки, на самом деле, являются единственными вещами, в строительстве которых российская судостроительная промышленность преуспела после окончания «холодной войны». В то время как размер подводного флота упал (тринадцать ПЛАРБ, семь ПЛАРК, семнадцать ПЛА и около двадцати дизельных), русский флот работал над тем, чтобы заменить их на более современные. Восемь подводных лодок класса «Борей» (три на службе, пять в стадии строительства) должны служить сдерживающим фактором в обозримом будущем, а семь атомных подводных лодок класса «Ясень» представляют собой современное дополнение к существующему запасу России подводных лодок класса «Барракуда», «Гранит» и «Щука-Б».

Для сравнения

Для ВМФ России двадцатый век был очень интересным. В 1905 году Россия была надежной военно-морской державой второго уровня со значительными современными флотами на Балтике, в Тихом океане и на Черном море. Уничтожение двух флотов японцами вызвало кризис, но через тринадцать лет после битвы за Цусиму Россия поставит семь дредноутов на службу, несмотря на начало Первой мировой войны. Это поставило Россию в один ряд с Францией или Италией, хотя и серьезно позади Великобритании, Германии, Японии и Соединенных Штатов.

Большевистская революция, в отличие от развала ССР, одновременно заставила консолидировать существующие силы и отказаться от запланированного нового строительства. Как и Российская Федерация, Советский Союз просуществовал первые двадцать лет без четкого представления о том, чего он хотел от своего флота, прежде чем приступить (накануне Второй мировой войны) к масштабной строительной программе. Война нарушила эти планы, но также обеспечила ясность, что сила и безопасность СССР лежали в основе ее армии, а не флота. Тем не менее, Советский флот неуклонно наращивал силу во время «холодной войны», в какой-то момент явно превысил французский и британский флоты и стал вторым самым мощным ВМФ в мире.

А потом все снова развалилось. Россия не смогла поддерживать флот, который она унаследовала, а тем более позволить себе темпы нового строительства, необходимые для поддержания здоровой военной индустрии судостроения. Начался глубокий застой, поскольку стоимость поддержания более старых судов увеличилась, а также время сборки новых судов, в то время как качество обслуживания и строительства сократилось. Финансовый кризис последних лет, вызванный сочетанием санкций и цен на нефть, похоронил эту индустрию, за исключением строительства подводных лодок.

Международные сравнения явно не в пользу России. Китай будет иметь, по крайней мере, три авианосца к тому времени, когда Россия построит свой второй; у Индии будет не менее двух, равно как и у Великобритании. С точки зрения действующих надводных боевых кораблей, ситуация выглядит еще хуже. Как отмечалось выше, Франция, Великобритания, Япония и Китай в течение последнего десятилетия ввели в строй военные корабли, все из которых превосходят старые корабли России с точки зрения технологической сложности. Особенно велик контраст в сравнении с Китаем. В то время, как Россия с 2000 года заказала пять основных надводных боевых корабля (три из которых были заложены еще в советский период), Китай заказал около сорока. Эта разница будет еще увеличиваться в течение следующих нескольких лет.

Нереальные амбиции

Как утверждает Дмитрий Горенбург, морские амбиции Москвы кажутся болезненно нереалистичными. Пока Россия не восстановит свою судостроительную промышленность, она не может конкурировать с Китаем, Японией или Южной Кореей. Пока Россия не реструктурирует свою экономику, она не сможет восстановить свою судостроительную отрасль. Несмотря на чрезмерные инвестиции в оборону, Россия может с большой вероятностью конкурировать только с очень узким набором возможностей: атомных подводных лодок, подводных лодок с ядерными баллистическими ракетами, фрегатов среднего размера и корветов. Хотя, с другой стороны, российская промышленность провела качественную работу по установке новых ракетных технологий на существующие платформы.

NewsUA http://newsua.one/inosmi/pochemu-rossiiskii-supermosznyi-flot-nahoditsya-v-bolshoi-zho.html