Информационное сопротивление

Генри Киссинджер, экс-госсекретарь США:

«Авианосец – это 100 000 тонн дипломатии»

Адмирал сэр Марк Стэнхоуп, бывший Первый Лорд Адмиралтейства: 

«Проще говоря, страны, которые стремятся к стратегическому международному влиянию, имеют авианосцы».

Совсем недавно мы писали о том, что Япония стоит за шаг до того, чтобы стать обладательницей авианосного флота, но не стоит забывать, что родоначальником применения авианосцев, была Великобритания и именно ее опыт лег в основу того, что известно миру как авианосный флот США. Тем не менее, после окончания Второй Мировой Войны, а особенно – после краха совка, Великобритания сбросила обороты именно в этом направлении и практически выпала из небольшого клуба стран – обладательниц авианосцев.

Тут надо заметить, что более или менее веская заявка на вхождение в этот клуб, обусловлена несколькими требованиями. Первое из них – как минимум два авианосца, состоящие на вооружении конкретного флота. Дело тут в том, что такой крупный корабль как авианосец, имеет собственную циклограмму текущих и капитальных ремонтов, совмещенных с модернизациями. Это значит, что корабль должен регулярно заходить в док на обслуживание. Но если конкретный ВМФ имеет определенную доктрину использования авианосца, то как минимум один корабль должен всегда быть в боевой готовности и выполнить возложенные на него функции. Таким образом – пара авианосцев является минимальным требованием для флота страны, которая собирается оперировать таким типом кораблей.

Второе фундаментальное требование – наличие адекватного авиакрыла, на борту авианосца. До последнего времени, с учетом расстановки сил на авианосцах ВМФ США, кроме ударных самолетов, на борту должны были присутствовать самолеты радиоэлектронной борьбы, дальнего радиолокационного обнаружения, танкеры и хотя бы один транспортный самолет, плюс несколько вертолетов поисково-спасательной службы. 

Отсутствие полноценной формации авиакрыла, существенно сужает его боеспособность и круг задач, которые оно может решать. На сколько можно понять, сейчас эти акценты несколько смещаются, поскольку новые самолеты F-35B, имеют поразительно широкие возможности не только в плане ударной платформы, но и получили широкую функциональность по части ДРЛО, РЭБ и ряд других функций, которые на авианосцах предыдущего поколения, были реализованы даже не на летательных аппаратах, а на самом корабле.

Собственно говоря, Великобритания сейчас реализует программу минимум и выходит на готовность пары авианосцев: HMS Queen Elizabeth и HMS Prince of Wales, водоизмещением 70 000 тонн и длиной почти 300 метров. При этом, первый авианосец уже принят на вооружение, а второй – только находится на пути к этому.

Что крайне важно, еще со стадии проектирования, эти авианосцы создавались исключительно для использования авиакрыла, состоящего из самолетов пятого поколения. Все бортовое оборудование и основные параметры корабля, учитывают эту особенность. То есть, авианосцы нового класса изначально создавались для самолетов нового поколения. Еще одной особенностью новых авианосцев, является радиолокационная станция Artisan способная захватывать и отслеживать до тысячи целей на расстоянии до 250 морских миль. С учетом того, что авианосец способен обеспечить минимум 72 вылета самолетов в день пятого поколения в день, то комплекс получился очень грозным.

На данном этапе идет процесс формирования авиакрыльев палубной авиации и он выглядит примерно так, как указано на графике. Похоже на то, что англичане имеют все возможности привести в операционную готовность оба своих авианосца раньше, чем американцы с их новыми авианосцами класса Джеральд Форд, которые тоже заточены на использование самолетов пятого поколения и дронов.

В общем, все это довольно интересно выглядит на фоне того, что злосчастный российский авианосец «Кузя», ждет своей отправки в Китай, где специалисты дядюшки Ляо обещали починить котлы «Кузи» и дать им возможность работать на хворосте и валежнике. Тем временем сами россияне решают, нужны ли вообще самолеты на тяжелом авианесущем крейсере «Кузя» как объективная или без них можно обойтись. С учетом того, сколько Кузьма уже потопил аэропланов, второй вариант более предпочтительным. Данная ситуация полностью совпадает с лозунгом, золотыми буквами написанным в сортире Путина «Каждому – свое».

 anti-colorados

https://defence-line.org/2019/01/avianoscy-s-britanskoj-propmskoj/#more-32084