Future Combat Air System
Многие события или общественно-политические явления имеют различный вид снаружи и изнутри. Мы удивляемся тому, как далеки представления иностранцев о том, что происходит с Украиной с 2014 года и поражаемся их адекватной реакции. Но они смотрят издалека и примеряют нашу ситуацию на их представления о том, как все это может происходить у них. Более или менее адекватная картина возникает лишь тогда, когда наблюдателю удается даже не посмотреть, а рассмотреть ситуацию изнутри.
В связи с этим, редакция не раз обращалась к нашим читателям с предложением отслеживать события в ключевых регионах изнутри. Понятно, что они это видят не так, как это заметно извне. В результате, часть такой информации идет кусочками материалов, некоторые темы читатели излагают самостоятельно и тогда можно увидеть взгляд на ситуацию из Израиля, например, или иного места.
Далее предлагаем вниманию информацию, которая собрана нашим читателем Евгением. Поскольку она имеет разрозненный вид, то мы ее соберем в единое повествование, где будут использованы конкретные наблюдения читателя, а все остальное – на вкус редакции.
Итак, в последнее время Германия демонстрирует марш «не в ногу» со своими партнерами по НАТО. Это давно заметно и не является тайной. Вместе с Германией, ту же позицию занимает и Франция, но она так часто ее меняет и так резко меняла свое отношение к НАТО, что о чем-то конкретном там говорить просто не приходится. Германия же явно меняет курс, пытаясь демонстрировать самостоятельность в ключевых вопросах обороны.
Однако, как не крути, а сфера обороны имеет более короткое плечо, чем все остальные направления деятельности любого государства. То есть, когда у тебя имеется сильная армия, авиация и флот, ты можешь выстраивать самостоятельную позицию и даже привлекать к ней партнеров, если этого нет, то ты хоть что делай, а всерьез тебя воспринимать не станут, ибо раздувать щеки в военных вопросах – не уместно. Возможно Германия попала в ловушку демократических процедур, которые допускают находиться у руля власти одному человеку так долго, как это делает фрау Меркель. Ее личные качества и недостатки стали недостатками Германской политики.
Тем не менее, тревожные сигналы, которые потоком шли и идут сейчас из Бундесвера, Люфтваффе и Кригсмарине, в плане заметного отставания в области разработки или приобретения новых систем вооружений, перекрываются перспективными разработками в области авиации, бронетехники и некоторых других важных сегментах обороны.
Так, перед своим летним отпуском, фрау Меркель дала пресс-конференцию, на которой ей был задан вопрос о том, как Германия видит свою боевую авиацию в ближайшей перспективе, на фоне начавшегося перехода ВВС стран НАТО на самолеты пятого поколения. На это она ответила, что Германия намерена создавать собственные системы вооружений, соответствующие современным вызовам. Так, в области создания ударного самолета, Германия работает с Францией и планирует разработать самолет следующего поколения «Future Combat Air System» к 2030 году, после чего начнутся его поставки в Люфтваффе. В связи с этим уже стало известно об увеличении персонала на заводе Airbus в г. Manching на 300 человек, а компания MTU Aero получила заказ на разработку двигателя, к перспективной машине. Кроме того, Airbus уже разработал некоторые аэродинамические элементы, для нового самолета, которые должны повысить маневренность и грузоподъемность аэроплана, что положительно отразится на его боевой нагрузке. А пока, Люфтваффе будет модернизировать свои Eurofighter, чтобы они могли успешно взаимодействовать с новейшими авиационными системами партнеров и союзников. Речь идет о порядке 300 машин, которые должны получить новый функционал.
Двигатель MTU Aero
В общем это – хорошие новости, но во всем этом есть несколько вопросов, которые повисают в воздухе. Например, в описаниях перспективной боевой системы, комментаторы так и не могут определиться с нишей этого самолета, вернее – с его общим функционалом, а значит, и с условном отнесением к определенному поколению. Кто-то пишет, что это будет самолет пятого поколения, а кто-то утверждает, что франко-германский проект перескочит через класс и сразу войдет в строй как самолет шестого поколения.
Если все же речь идет о самолете пятого поколения, то надо представлять, что начало серийного выпуска с датой «после 2030 года», выглядит более, чем странно. К тому времени, скорее всего, уже будет полностью закончена программа выпуска американских самолетов Ф-35. Причем, у них уже будет почти полтора десятилетия активной эксплуатации, а это значит, что будет произведена глубокая работа над ошибками и уже пройдет несколько волн модернизации, что выведет машину на идеальный уровень. У немецкой новинки этот период только начнется и на свои кондиции он выйдет лет через пять после начала серийного выпуска. Это значит, что даже начало серии в 2030 году, отодвигает к 35-му году количество и качество самолетов, способных выполнять реальные боевые задачи в составе авиационных подразделений. Между прочим, Ф-22 уже будет летать и выполнять задачи треть столетия.
Кроме того, к тому времени и Китай уже продвинется намного дальше его первых самолетов, условно относящихся к пятому поколению и тоже будет иметь зрелые машины. Такой расклад говорит о том, что и Штаты, и Китай, имея крупную серию, сбросят цены на свои машины и будут легко продавать их своим партнерам, Штаты – в верхнем сегменте рынка, а Китай – в нижнем. Выходить на рынок с самолетом пятого поколения в это время – рискованная затея.
Если же речь идет о самолете шестого поколения, то американские специалисты очень скептически относятся к этой идее, поскольку переход от 4 к 5 поколению был во многом – революционным, и без опыта реализации программ пятого поколения, осваивать сразу шестое будет практически невозможно просто из-за отсутствия опыта отработки именно концептуальных вопросов. Как известно, и РФ, и Китай столкнулись с проблемами перехода даже на 5 поколение, а Штатам этот переход давался тоже не легко и занял время с 1980 года, когда был поднят в небо первый Ф-11. То, что они имеют сейчас, нарабатывалось почти сорок лет, в условиях самой передовой экономики и технологий.
То есть, движение в нужном направлении вроде бы и наметилось, но ясности со всем этом нет. Понятно, что такое положение вещей – следствие представления Меркель и ее соратников о роли Германии в современном мире. Но скорее всего, их правота или ошибочность суждений станут очевидными уже после них. То есть, последствия их решения достанутся потомкам. А пока все выглядит примерно так.
Концепт нового танка
Но как не крути, Германия всегда славилась своей бронетехникой. Еще во времена Второй Мировой Войны на их ударную мощь была нанизана вся стратегия войны и по ее итогам оказалось, что большая часть успехов Вермахта была связана именно с умелым применением ударных их групп. Однако, с бронетехникой вообще произошло несколько эволюций, когда попеременно средства собственной защиты танка уступали средствам его поражения и наоборот. Поскольку основным назначением боевой машины было и остается обеспечение выживания экипажа и сохранение боеспособности машины при прямом огневом воздействии противника, то и направления развития бронетехники были обусловлены именно этим фактором.
На протяжении всей своей истории танки наращивали толщину брони, а позже, броня стала многослойной и более устойчивой к поражению противотанковыми средствами. В итоге, танки достигли таких массогабаритных характеристик, что стали удобной мишенью, а их транспортировка стала проблемой. Махина в 60-70 тонн уже не везде могла проехать, чтобы не обвалить мост или что-то подобное. И это при том, что дальность стрельбы и мощность боеприпаса существенно не изменилась, разве что возросла точность. Тем не менее, живучесть танков стала под вопрос, когда были созданы специальные вертолеты и самолеты, которые изначально проектировались как охотники за танками. И тогда на сцену вышли комплексы динамической защиты, с радарами кругового обзора, которые должны вычислить траекторию входящего удара для перехвата ракеты или снаряда. Все это вылилось в стоимость каждой машины и возник вопрос о том, что средства поражения эволюционируют быстрее танков, и если представить, что самая совершенная машина, оборудованная системами защиты просто по последнему слову техники, все же находит достойного конкурента, который сжигает машину, стоимостью в 5-7 миллионов долларов, силами расчета пехотинцев из двух человек и одной пусковой установки, а таких танков уже выпущено несколько сотен и на их производство и содержание уже затрачены миллиарды долларов, что тогда? Вот просто пофантазируем и представим, что высокоэнергетический лазер за секунду прожигает броню и танк взрывается. Никакая динамическая защита не срабатывает и далее – деньги на ветер. Именно по этой причине, в последнее время не было заметно разработок концептуально новых разработок танков. Все что есть, разрабатывается экстенсивно. Примерно то, что было, обвешивается новыми и все, но на уровне концепции особых новшеств не заметно. Это значит, что развитие отрасли идет по пути увеличения стоимости танка, без ощутимого прироста его боевых возможностей. По этой причине умерла российская программа «Армата», а израильтяне уже работают над беспилотным вариантом танка Меркава, что значит приближение момента создания изначально беспилотного танка.
В Германии есть собственный взгляд на эту тему и выглядит он примерно так:
«Всего за 15 месяцем ведущие танкостроители Европы Krauss-Maffei Wegmann (KMW) и Nexter создали полнофункциональную демо-версиюнового перспективного Европейского танка „Euro Main Battle Tank“ который был представлен на военно-технической выставке Eurosatory в Париже. Следует обратить внимание на заявление представителей разработчика, что это всего лишь первый шаг к созданию принципиально нового танка и так как требования к нему ещё не озвучены, детальное планирование пока не возможно. Понятно одно что в новом танке объединены две совершенно разные боевые системы, французского Leclerc и германского Leopard 2. Корпус, моторно-трансмиссионная группа и шасси от Leopard 2 причем все это адаптировано под более легкую компактную башню от Leclerc оснащенную автоматом заряжания, так же известно что оснащен танк двигателем мощностью в 1500 л.с от MTU а общий вес не будет превышать 60т. действующий прототип имеет вес 59,6 т. Что касается вооружения то участвующая в проекте компания Rheinmetall представила свою новую разработку 130мм орудие с значительно увеличенной дульной энергией а для обеспечение живучести, танк получит собственную комбинированную броню с сопоставимыми характеристиками защиты как у Leclerc и германского Leopard 2. В итоге показанный образец впитал все лучшее от KMW и NDS будет ли это серийная модель скорее всего нет как выразились производители это всего лишь первый шаг и шаг этот- демонстрация возможностей совместной работы».
Тут можно сказать лишь одно. Как и с самолетами, Германия и Франция решили идти «своим путем» и насколько он будет успешным, увидим. Хотя, кое о чем уже сейчас можно догадываться. В любом случае, ученые говорят, что отрицательный результат – все же результат.
anti-colorados
http://defence-line.org/2018/08/novosti-germanskoj-oboronki-chast-2/#more-26099