Информационное сопротивление

Таким мог стать авианосец «Измаил»

«Мой прадед говорит: « Имею купить дом, но не имею возможностей. Имею возможность купить козу, но не имею желания. Так выпьем за то, чтобы наши желания всегда совпадали с нашими возможностями»

Их х/ф «Кавказская пленница»

Сегодня мы продолжим тему авианосцев, которые являются неким мерилом технологического уровня военно-промышленного комплекса страны, ибо многие имеют желание, но не имеют возможностей. Поэтому Индия и Китай купили себе авианосцы совковой эпохи, которые можно назвать таковыми с большой натяжкой. И наоборот, Великобритания имеет возможности, особенно технологические, но не имеет желания.

Чуть позже мы обязательно вернемся к интересным деталям нового семейства американских авианосцев, которые потихоньку просачиваются на публику, а пока – сделаем небольшой обзор желаний и возможностей совка, в плане «авианосцестроения», ибо таковое закончилось именно там.

В общественном сознании сложилось мнение о том, что хроническое отставание в области авианосцев сложилось потому, что в совке особенно не интересовались именно авианосцами, а потому, в позднем совке так и не определились с концепцией ударного авианосца. Что характерно, наверное только в узко специальной литературе, можно найти всю или частичную ретроспективу этого вопроса, в исполнении совка. Но что-то мне подсказывает, что если таковая и есть, то это будет выглядеть примерно так. В ходе Второй Мировой Войны, Штаты и Япония показали закат эры линкоров и тяжелых крейсеров, как центральных фигур флотских группировок и совок просто взял этот опыт к сведению и стал разрабатывать подобие американских, а скорее – английских авианосцев. Поскольку включение в гонку произошло на достаточно позднем этапе, то этим и обусловлено технологическое отставание.

На самом деле, ситуация выглядит несколько иначе, и если отследить всю ретроспективу, то и причины отставания окажутся другими и что называется – глобальными. Оказывается, что оценка грядущего значения авианосцев, в совке была правильной и своевременной. Еще в 1927 году, было запланировано строительство первого авианосца в совке. Эту тему лоббировал лично Сталин. Поскольку на то время специализированных кораблей класса авианосец еще не существовало, то все наличные авианосцы были построены на базе существующих кораблей, просто вместо надстроек там устраивалась взлетно-посадочная полоса. Кстати, часть именно таких авианосцев, как со стороны США, так и со стороны Японии, вступила во Вторую Мировую Войну.

Для того, чтобы представить, что в конце концов должно было получиться у совка, следует знать, на базе чего начали строить этот авианосец. С 1913 года, в недостроенном виде стоял крейсер «Измаил». Его корпус и должен был стать базой для первого совкового авианосца. В общем, итоговое водоизмещение корабля должно было составить около 35 тыс. тонн, что именно по водоизмещению ставило его в один ряд с новейшими авианосцами ВМФ США класса «Лексингтон». Знакомое название? Это именно тот авианосец, который принял участие в самых первых боях с японцами у острова Мидуэй и в Коралловом море. То есть, этот корабль воевал аж в 1942 году и совок уже было начал стоить его одноклассника. Между прочим, если бы проект был бы доведен до конца, то на этом авианосце базировались бы 78 самолетов. Таких показателей по составу авиакрыла, совок больше никогда не имел и даже близко к этому не приближался.

В редких упоминаниях о той первой авианосной эпопее совка, содержатся не очень уверенные рассуждения о том, что на строительство авианосца не хватило ресурсов и «одеяло» финансирования перетянули на себя сухопутные войска. Дальше мы покажем, что это – ошибочный аргумент. Тем более, он используется в основном западными исследователями, которые не понимают сути совка, и потому – ведут речь о финансировании. На самом деле, совок уперся в стену технологического отставания, которое просто явно проявляется в программе строительства таких огромных объектов, как авианосец. Именно после осознания своего тотального технологического отставания, возникла чудовищная по масштабам, программа индустриализации. Дело было не в ресурсах, а в технологическом отставании.

В общем, «Измаил» пошел на металлолом, а к идее строительства авианосцев, было решено вернуться позже, после наверстывания отставания в создании новых, сложнейших систем вооружений.

(окончание следует)

http://defence-line.org/2017/08/avianosec-izmail-i-ego-posledovateli-chast-1/