Проект 11437 — тяжелый авианессущий недокрейсер «Ульяновск»

 

«На автомобильный завод «Колхида» в Кутаиси приехал начальник автобазы с Кузбасса с рекламацией. Зашел к директору и рассказывает, что «Колхиды» не хотят ехать и часто ломаются. Директор завода его долго слушал, а потом спросил:

-Дорогой, расскажи, что и как вы возите нашими машинами?

-Мы из карьера в гору вывозим руду на комбинат.

-Э, дорогой! Мы делали наши машины для того, чтобы свозить с гор в низ мандарины, а не для того, что вы с ними вытворяете!»

Старый совковый анекдот

Собственно говоря, когда произошел возврат к строительству именно авианосцев, то их концепция уже претерпела существенную деформацию, в отличие от самых первых, еще довоенных проектов, и несла на себе печать предшественников – вертолетоносцев. В отличие от АУГ ВМФ США, авианосец, в понимании совка, не был центральной единицей ударной группы. Он осуществлял все те же противолодочные функции, что и вертолетоносцы, но еще – обеспечивал прикрытие тяжелым ракетным крейсерам, которые и являлись основной ударной силой группировки.

То есть, корабелы строили то, что заказало МО, а министерство заказывало то, что выплывало из концепции современного морского боя, которую себе представлял Генштаб и главный штаб ВМФ. А там просто не видели тех задач, которые американская авианесущая группа выполняла и могла выполнять в различных боевых ситуациях.

Получилось что-то вроде анекдота или истории в стиле «сюр». У американцев эсминцы, крейсера и подлодки входят в состав ордера АУГ и несут функции по прикрытию авианосца с воздуха, моря и из глубины океана. При этом, они имеют собственные средства поражения подводных, надводных, наземных, воздушных и космических целей, но основной арсенал и средства доставки боеприпасов, находятся на авианосце. В частности, любой авианосец, ушедший за пределы своей базы, обязательно несет джентльменский набор ядерного оружия воздушного базирования. Именно самолеты обладают главной и основной способностью доставить ядерную посылку непосредственно адресату.

Кроме того, американский флот ни разу, со времен Второй Мировой Войны, не вел морских боев с более-менее адекватным противником. Основное применение флота было либо обеспечение наземных, десантных операций, либо обеспечение господства в небе. Но главное предназначение АУГ – демонстрация своих возможностей. Многие помнят то, что делали авианосцы ВМФ США в Корейской, Вьетнамской войне или в двух войнах в Заливе. Но мало кто знает, скольких войн удалось избежать просто потому, что на горизонте появилась АУГ и тем, кому не доходили простые истины о границах разумного поведения, вдруг становилось все понятно и многие жесткие вопросы просто снимались с повестки дня.

Ничего подобного в функционал совковых авианосцев просто не закладывалось, вспомним хотя-бы многострадального «Кузю». Иногда складывается впечатление, что самолеты в него вперли совершенно напрасно. Собственно говоря, адекватных авианосцу самолетов так создано и не было. С трамплина тяжелая машина сильно не напрыгается, а без катапульты она не способна взять на борт ни оружия не топлива. Исходя из возможностей корабля и самолетов, пилот должен был постараться взлететь, найти подлодку или другой корабль противника, оглушить его грохотом своих двигателей и пролетев низко над палубой, либо плюнуть в противника, либо бросить в него окурок. После этого – он передает координаты на Кузю и тот начинает молотить из своих ракет или глубинных бомб по неприятелю. После этого, пилот возвращается к авианосцу и если ему это удается – садит самолет на палубу, а если нет – паркует его в море и вплавь добирается до корабля.

Это еще больше имеет место, если кто-то по тупости решит использовать «Кузю» для работы по целям на берегу. Это либо совершенно тупой деятель, не понимающий сакрального смысла авианосца «Кузя», либо неисправимый оптимист, надеющийся на постоянное выпадение джек-пота. Но как показала Сирия, в этом случае не удастся выиграть даже тогда, когда поставил на «зеро» и таки выпало «зеро».

Ну и «апофигей» или квинтэссенции последнего этапа авианосной мысли совка стал авианосец «Ульяновск». Не раз приходилось слышать речи о том, что уж этот монстр дал бы жару всем. Но это не совсем так. Вернее – совсем не так. В этот корабль «впендюрили» ядерную силовую установку, что, конечно же, выгодно отличало бы его от «Кузи», работающего на дровах и кизяке. Но в остальном, концепция осталась та же. Никаких катапульт, тот же «трамплин», те же тяжелые и бестолковые самолеты, проигрывающие функционалам вертолетам.

 

Мораль сей басни такова. На заре совка была живая, и как показали дальнейшие события – правильная мысль о роли и месте авианосцев в современном военно-морском флоте. Но эта мысль не могла воплотиться в железо просто потому, что большевики основательно вырезали немногочисленных толковых царских инженеров, а остальные, не желая быть агнцами на заклание, устремились в Европу и Штаты, где заработали себе имя и деньги. Со временем, когда надежды сравняться по технологиям сложных систем вооружений были исчерпаны трофейными немецкими технологиями и специалистами, тема прокисла, а когда всплыла снова, то оказалось, что и мысль уже умерла. На уровне концепции были допущены критические ошибки и в результате появились уродцы типа «Москвы» или «Кузи». В этом случае, очень хорошо подходят слова из песни Макаревича:

«Был там и я, и на толпу глазея,

С болью в душе, понял я мысль одну.

Чтобы не стать эдаким вот музеем,

В нужный момент, лучше пойти ко дну»

http://defence-line.org/2017/08/avianosec-izmail-i-ego-posledovateli-chast-3/